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    九鼎娱乐app-德国最具参考价值机构刊出车型故障率榜单,你的车排第几?

      时间:2020-01-10 18:48:50   点击:3989

    九鼎娱乐app-德国最具参考价值机构刊出车型故障率榜单,你的车排第几?

    九鼎娱乐app,前段时间,美国独立调研机构《消费者报告》曾刊出一份汽车品牌可靠性排行榜,涵盖北美市场在售的几乎所有主流品牌,我们al频道的刊出链接在这《消费者报告出炉可靠性排名,你的车排第几?》。而同样不久前,tüv(德国技术检验协会)也发布了一期关于车辆可靠性的榜单。

    tüv可以看作是德国车辆年审机构,也是欧洲建立最早、规模最大的从事检验、实验、质量保证和认证的国际性检验认证机构之一,认证费用非常高而且检测非常严格,出品的质量报告有极高的可信度,而这个机构每年都会发表一份车辆可靠性报告。

    今年亦是,不过tüv每年发布的榜单真的是特别详细。车型故障率榜单排名分五个类别,从车辆2-3年使用期、4-5年使用期……一直到10-11年使用期,详细排列了五个不同年限期内不同车辆的故障率名次,2-3年的车辆使用时间约在2010年-2013年;4-5年的车辆使用时间约在2008年-2013年,其他以此类推。

    而其可靠性标准,共分为最好、好、一般、差、最差5个级别。调查车辆总数超过800万辆,涵盖车型种类也较多,所以我们先来看看在不同年限内,故障率最低的车型和故障率最高的几款车型都有谁?

    2—3年年限内

    3年以内,故障率最低的前十款车型几乎大部分是的德国车,只有两款车型是非本土生产,分别是排名第五的马自达2和排名第六的欧宝 mokka(这款车国内没有)。这个年限内故障率最低的车型是奔驰slk,故障率仅为2.0%。

    紧随奔驰slk后面的是大众高尔夫,故障率为2.5%,大众高尔夫在德国是买的最好的车型之一,在整个欧洲也是如此,德国今年前十个月销量高尔夫的销量几乎是第二名奔驰c级车的两倍,在保持大规模销量的同时还能保证产品质量,很难得,不过反过来或许也正是在德国,高尔夫良好的质量保证了其大规模的销量。

    而3年以内,故障率最高的车型是起亚狮跑,故障率为12.6%,倒数第二是菲亚特pomo,故障率为12.3%,倒数第三是达西亚 logan,故障率为12.2%。韩系车其实在欧洲买的不错,因为价格很便宜,曾经一度还在销量上力压日系,但在品控上比起日系品牌还是差得远。

    至于意大利汽车品牌出现在故障率较高的名列里没什好意外的,接下来菲亚特还会有露脸的时候。而达西亚,这是一家雷诺控股的罗马尼亚汽车品牌,没什么技术,以生产翻版雷诺车型为主,故障率较高也合理。

    4—5年年限内

    5年以内,故障率最低的车型是奔驰b-klasse,故障率为3.9%,排名第二的是保时捷911,排名第三的是马自达cx-5,第四是奥迪q5。故障率最低的前十名车型中,德系同样占据了大部分位置,如果抛开排在第六位的西雅特这家大众控股的西班牙汽车品牌,那么前十名中马自达是唯一一个非本土品牌。不过,马自达在欧洲的销量不算好,远不如同为日系的丰田、日产,当然,日系整体在欧洲卖的都一般。

    5年以内,故障率最高的车型是标志206,故障率20.6%,故障率第二高的是前面出现过的达西亚 logan,而5年以内故障率第三高的是大众夏朗,故障率18.5%。标志206是一款销量撑不起存在感的老车型了,标志对这款车估计也不怎么上心,故障率高就高了,不过法系车整体的品控都不能说优秀,标志308s、雪铁龙c5去年还上过tüv故障率最高的十款车型名单。

    至于大众夏朗,在国内有些消费者对这款车还比较青睐,毕竟是德国原装进口,价格也还行。可没想到5年年限内夏朗的故障率这么高,对于这种有时候需要坐满一家人的mpv来说,路上抛锚不是闹着玩的,而且大众进口车的维修保养费貌似还挺贵的。

    6—7年年限内

    7年以内故障率最低的前几款车型依次是保时捷911、奥迪q5、奥迪tt、本田cr-v、马自达3,作为德系品牌的保时捷在品控上也是比较出色的,国内也鲜有保时捷的质量投诉问题,其实不仅在7年以内,在接下来的9年、10年以内,保时捷911都是故障率最低的车型。

    而前几名也终于不再是奔驰独大了,奥迪q5和奥迪tt以8.1%的故障率并列保时捷911之后。值得注意的是,日系车这个年限上终于开始有所展露了,本田cr-v和马自达3在7年内故障率上也是仅高于并列的奥迪tt、奥迪q5和保时捷911,不过在前几名中德系车依然占据着基本盘。

    7年以内故障率最高的车型是雪佛兰爱唯欧,这款车型最早也是在欧洲上市,主打小型车市场,不过销量一般。7年以内故障率第二高的是雪铁龙c4,故障率28.2%,雪铁龙c4也就是雪铁龙毕加索在国内以国产方式同样也销售过,不过销量很惨淡,这款雪铁龙c4去年还是tüv评出来的故障率最高的十款车型。

    不过意系、法系车也算是质量投诉的重灾区,不仅是7年内,在其他年限内也是如此。7年以内这个榜单故障率最高的还有菲亚特熊猫、标志206、雷诺kangoo等等。倒数第三是达西亚,前面提到是欧洲本土的合资品牌,没什么好说的。

    8—9年年限以内

    9年以内,故障率最低的还是保时捷911,其次是大众高尔夫plus,然后是奥迪tt。911,就不说了,或许因为德国人太喜欢这车了,爱的不行,品控也就做的不一般。至于大众高尔夫plus,国内是没有这款车的,高尔夫整体车型在欧洲买的都不错,质量自然是保证。奥迪tt以12.6%的较低故障率排第三。

    值得关注的是,到了这个年份上,前十名已经不是德系占据主力了,福特fuslon和福特翼虎排在前五名以内,随后是丰田雅力士和丰田auris、丰田卡罗拉,故障率最低的前十名里,大众eos排在最后一位。

    9年以内,故障率最高的车型是雪佛兰matiz,随后是雪佛兰爱唯欧,都是小型车,在欧洲买的也还都不错。不过一般这种小型车也就是日常代步,或是作为毕业过渡车型来用,很少有开8、9年还不换的,这么长的年份故障率高也不稀奇。

    9年以内故障率最高的前十款车型中有四款法系车,有两款是雷诺的贴标车达西亚,还有两款是位于倒数最后的起亚 kio和大众夏朗。而除了大众夏朗之外,大多车型都是便宜经济的微型车,可见这也是故障率高的重灾区。

    10—11年年限内

    11年以内,保时捷911依然是故障率最低的车型,故障率12.2%。但11年以内故障率最低的前十名中有六位是日系车,德系仅有三位,除了排第一的911还有大众甲壳虫和奔驰slk,丰田雅力士、马自达2、铃木维特拉均排在较靠前的位置。

    其实日系整体的故障率都较低,虽然在使用年限的前几年不如德系车的几款车露脸高,但是日系车的显然擅长后发优势,年份越久可靠性越高。

    11年以内,故障率最高的车型是福特 galaxy,故障率36.9%。其次是福特ka,然后就是法系的雷诺、雪铁龙占据故障率较高的主要位置,当然大众夏朗也有一席之地。一个有趣的现象是9年、11年以内,故障率最高的车型中已经没有菲亚特的身影了。难道说,到不了这个年份就已经报废了?

    对了还有一个现象是,宝马在故障率最高和最低的名次上几乎一次露脸也没有,而奥迪和奔驰作为德国车代表在故障率最低上还露了还几次脸,看来宝马在德国混的一般。

    al频道小结

    通过上面不同年限的故障率排名可以发现一个现象,在2-3年、4-5年以内,德系车的故障率是最低的,而从这个时间段以后,年限越长日系车的故障率越低,排名中日系车所占的位置也越多。如果说5年以内,德系车是故障率最低的,那么5年到10年之间,开日系车就是最省心的。当然,911是一个bug,可能也是德国人太爱这款车了,恨不得每一个细节都做到完美。

    至于其他品牌,像菲亚特、雪铁龙等这些意系和法系车的表现则是属于正常发挥,没什么太意外,而雪佛兰和福特的某些车型显然也需要加强一下品控了。有些人可能会好奇,为啥这么多品牌排行中,好的坏的都没见着雷克萨斯的身影?原因是tüv只评估覆盖本土的车型,那么显然就没雷克萨斯什么事。

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